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近日欧洲杯投注入口，一辆小米SU7在某高速路段发生碰撞后爆燃致3东谈主受难。已知的事实是，驾驶者在夜间使用智驾格式时遇到高速公路施工改谈酿成这次惨祸，激勉公论高度柔顺。

我国新能源汽车已历程电动化转向智能化阶段，本年最热主见是“智驾平权”，朝着“全民智驾”宗旨前进。可是，“智驾”现在存在一些滥用和纰缪宣传闲散，令部分驾驶东谈主员在高估智驾水平的前提下过度减弱，导致在遇到遑急风险时无法作念出实时正确响应而酿成事故。

智能驾驶时代追求的是增强驾驶安全，比如现时基本功能是通过各式传感器提前发现危境并自动刹车，以幸免事故。时代上，智驾分各式品级，L1级至L2级为扶直驾驶，L3级及以上为有条款的自动驾驶；L4级在绝大部分场景下车辆可终了自动驾驶，且不需要驾驶员搅扰；L5级则是实足自动驾驶。现在，大家企业仍在冲破和完善L3级。

一些车企出于营销目的，将仅具有扶直驾驶功能的系统塑酿成高阶智驾，市集上又演化出“自动驾驶”错觉。国内自研企业智驾家具水平狼藉不皆，为了幸免给豪侈者逾期印象，一些企业也会专诚夸大。与此同期，汽车智驾利用又证实价钱不同分为三六九等，无为豪侈者很难明晰辞别，让驾驶者减弱了警惕，反而使得驾驶变得更不安全。

在汽车产业实行“全民智驾”时，应该强化“安全平权”，将安全行为汽车智能化的底线和宗旨，而不是将智驾行为营销赋能的用具。也有汽车业内东谈主士敕令媒体和行业机构应该长入自动驾驶的汉文名词范例，幸免夸张的宣传酿成用户使用的扭曲。监管机构也应该竖立寂然的智驾检测机构，不成任由企业或者自媒体通过视频展示一两次测试着力就行为“客不雅果然的水平”而加以宣传。

汽车不是手机等不触及东谈主身安全的豪侈品，更不是智能化玩物，汽车最基本的功能是交通，底线是东谈主的安全。汽车电动化赐与了制造商更多开拓空间，一些制造商把改变用在名义著作上，比如外不雅缱绻、雪柜彩电、超大中控系统等，以及对标的盘、门把手、后视镜等进行改变缱绻，过度追求新奇的外不雅，堆砌华而伪善的建设。

在时代研发方面，处于产业单干体系中的零部件供应商，大略抓续推动时代迭代，提供舒服安全与质料要求的范例化家具，是产业发展坚实的主要推能源。但部分整车厂为了独家改变的营销噱头，在不具备时代蚁集的前提下，试图通过捷径自研时代。一些要害时代的研发需要遥远的蚁集和千里淀，需要企业具备塌实的时代功底和深厚的研发实力。如若为了终了别辟路子的主见营销，在短少熟悉时代和团队撑抓的布景下，为追求更强性能方针而激进冒险，将安全置于次要位置，甚而有些改变探索以增多安全风险为前提，这无疑会大幅增多驾驶者的安全要挟。

时代改变不单是是为了追求新颖和私有，也不是在“改变选藏”的惊惧氛围中增强营销力，实在的改变是要搞定施行问题，闪耀时代的实用性和可靠性，栽种家具的性能和用户体验。不成为了改变而改变，更不成为了短期营销目的进行伪改变。事实上，我国电动汽车产业的竞争窘境在于，企业一方面打价钱战，使企业处于失掉景象；另一方面还要不断快速推出新时代，这势必会导致企业短少遥远的深度的研发，转而以低价的改变快餐来舒服市集竞争。

莫得安全保险的汽车智能化与改变是不可抓续的空中楼阁，汽车产业应该从快餐式的时代内卷与价钱战中，从竞争迷失中总结到汽车骨子，构建坚实的时代底座，以家具可靠性与安全性为优先宗旨。从大家产业看，咱们并莫得被追逐的紧迫感，而是独步天下，咱们需要警惕里面的无序竞争破损产业引颈的上风，要从舒服低价的花里胡梢的清新感以及追求饱胀性能的“市集木讷期”，转向高质料发展阶段，坚抓遥远主义欧洲杯投注入口，构建中枢竞争力。