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本年以来，各地航空飞翔营地火爆，低空飞翔体验样式精彩纷呈，低空加文旅，不断蜕变消耗场景。

河北雄安白洋淀景区距离北京有一百多公里，是北京市民周末每每聘用的失业想法地。周末开着飞机去河北旅游，成为飞友中的新热点。

体验飞翔乐趣 蜕变消耗场景

北京的裴先生如故有3年的通航飞翔劝诫，他一般皆在周末和一又友去北京左近飞翔打卡旅游。

裴先生告诉记者，现时，北京的飞翔发热友中，大部分会聘用北京平谷石梵宇机场到河北雄安鄚州机场的通航清澈。这条清澈因为航程短和距离白洋淀景区近，而受到飞友们宽容。开通一年来，这条清澈如故开动了150架次。现时，石梵宇机场已拓荒25条私乘自驾航路。

北京石梵宇机场航空科普中心认真东谈主 邢佳宇：今天咱们一共有4架飞机密出飞翔任务，一共有9个任务，其中大部分皆是开着飞机从北京到河北玩的。

和裴先生一样，今天自驾飞翔来河北白洋淀的还有不少东谈主。飞机到达河北鄚州机场后，记者见到了一样来自北京的飞友们。

飞翔嗜好者 王先生：开飞机来白洋淀，半小时就能到，来这玩半天，带家东谈主吃饭，下昼就不错且归，很浅显。

河北雄安白洋淀东部大口子船埠认真东谈主 徐光磊：现时白洋淀如故不是单纯的水上不雅光了，为超过志旅客的不同需求，本年开通了白洋淀景区空中游览样式，各种飞机20余架。舍弃现时，招待空中游览不雅光旅客已超千东谈主。

考中飞翔驾照 渐渐成为消耗新前锋

跟着短途运输、低空旅游、航空绽开等场景的搭建，飞机驾驶培训热正在寰宇兴起。好多东谈主开心专揽舒适时刻考中一张飞翔牌照，学飞门槛很低的绽开类飞翔牌照成为好多东谈主逐梦蓝天的第一步。

正在进行培训的是41岁的郭先生，今天他来学习的是起落航路的课程。学员要念念拿到一张绽开飞翔牌照，需要进行36个小时的大地公论课程和31个小时的飞翔实操西宾。

飞翔嗜好者 郭先生：我父亲69岁拿到了飞翔驾照，其实对我来说是一种饱读吹，让我在心中也配置一个贪图，我也大概拿到一个飞翔驾照。

记者了解到，像郭先生这么以个东谈主嗜好为起点，学习飞翔驾驶的消耗者占飞翔驾校的主流。飞翔驾照主要包括绽开类、自用和商用三大类型，按照上述牌照种类排序，学习难度渐渐加深，学习用度也渐渐变多，一般获取一个飞翔驾照的价钱在几万元到数十万元不等。

报考绽开类飞翔牌照需具备哪些要求？

现时绽开类飞翔牌照报考者最多。这主如果因为绽开类飞翔牌照不管从体检要求、测验历程上均有所简化，学飞门槛大大缩小。

独一年满17周岁，有初中及以上学历，5年内无违纪记载解释，能正确传闻读写汉语，莫得影响无线电通话的口音等问题就不错报名学习。如果您捏有灵活车驾驶证（且捏续灵验）可免体检，如果莫得捏续灵验的灵活车驾驶证，通过民航二类体检后，也不错报考学习飞翔。

“低空+旅游” 丰富人人消耗新场景

行动低空经济的伏击构成部分，“低空”和“文旅”一直在和会中不断发展。低空经济股东文化旅游消耗场景新陈代谢，也加速带动旅游就业业的转型升级。

不久前，首届重庆低空飞翔消耗周结束，其间当地开通第一条城市空中交通航路，发布了首张低空飞翔消耗舆图。同期，重庆市政府还披发了1000万元消耗券，用于滑翔伞、热气球、水上飞机等20多个低空飞翔样式的体验，私有的消耗新场景，引发了当地低空消耗热。

滑翔伞嗜好者 张岚泽：嗅觉我方像一只小鸟，荒谬是从天外中鸟瞰大地和转弯的时候，嗅觉相当刺激。

滑翔伞嗜好者 邓灵：闲居价钱680元一次，现时有消耗券不错抵扣，抵扣了300元，我以为荒谬合算。

不仅在中心城区，在重庆一些远郊区县，低空飞翔也迎来消耗激越。在龟龄湖水上飞翔基地，81岁的杨百克老东谈主在家东谈主陪伴下，第一次体验了水上飞机。

重庆市民 杨百克：我活了80多岁了，这是我第一次坐飞机不雅光，去兜风。

重庆市委军民和会办副主任 范立新：舍弃现时，消耗券领取4万多张，撬动照相、婚庆、献技、研学、短途通勤等低空文旅消耗上亿元，低空消耗如故缓缓从“小众体验”成为“人人消耗”。

低空配送与景区资源互联 得志消耗者需求

除了拓展更多的消耗场景，现时，平地型、岛屿型以及市内不雅光型景区皆在探索引进无东谈主机配送就业。低空配送与景区资源深度互联，原先在景区外武艺享受的配送就业不错平直延迟到景区里面，更好得志消耗者的需求。

深圳大鹏区东西涌海滩地处深圳大鹏半岛南部，是中国最好意思八大海岸之一。受地形限度，以往这条路子上物质运输的时刻长何况也不浅显。这两天，跟着无东谈主机的初次告捷投送飞翔，满载南澳特点海鲜的空投箱以缆绳降落的形势落在指定地标处。夙昔，通过东谈主工运输，海鲜需要一个半小时投递。如今，通过扫描无东谈主机投放小要害，崭新食材等消耗品能在半小时内投递。

中国旅游有计划院院长 戴斌：文旅与低空的和会，是低空经济的伏击和会业态。“十四五”通航专项辩论中，明确支捏方位政府发展低空旅游、支捏航空绽开蜕变、饱读吹自用飞翔，股东通航和旅游和会发展，得志种种化通用航空消耗需求，创造新体验、制造新流量、带动新消耗、打造新步地。

低空经济成为城市及区域发展新引擎

凭证工信部赛迪有计划院测算数据领略，2023年我国低空经济鸿沟如故向上5000亿元。那么在改日，高成长性、广和会性、宽放射面的低空经济又该若何发展呢？

行动新兴产业，低空经济行动股东城市和区域发展的新引擎备受慈祥。据统计，本年寰宇共有19个省（市、自治区）将低空经济写入政府使命敷陈。

工信部赛迪有计划院低空经济有计划员 杨岭：如斯多城市皆在乘势而上，插足低空经济发展的快车谈，但撑捏鸿沟发展所需的装备体系、时间体系、步调体系、保险低空飞翔安全的时间与产业，皆有着完善和优化的空间。统筹发展与安全更需要各地从产业角度，开展求实的低空产业教授使命。

杨岭还谈谈，低空经济的发展必须依托场景的牵引，各地正在加速教授各种应用场景，成分场景化进度显着提速。

工信部赛迪有计划院低空经济有计划员 杨岭：各种场景案例层见叠出，但场景的教授还需要因地制宜系统规划，酿成各地特点。另外还应试虑监管类场景的教授，低空热配景下好多新玩家不断涌入，加强对优质企业与样式的甄别，相聚场景教授使命，教导和匡助企业建立健康的营业模式至关伏击。

众人指出，低空经济行动触及多领域和会的轮廓性经济形态，其健康发展离不开跨部门、跨行业的策略协同。着眼改日，发展低空经济亟需从产业层面加速装备体系建筑，打造多场景应用示范，加强时间攻关和模式蜕变，完善工业步调与检测认证体系。在监管层面加速进步适航核定才略，股东基础设施建筑，升级飞翔保险与安全监管体系，从而更有劲地撑捏低空经济健康有序发展。